Доброго времени суток .
Купия я дукато Елабуга 2012 г. недорого и очень этому радовался , но поставив машину на учет у нее сразу же слетел ремень генератора (ПИНАЕТСЯ)
натяжному ролику хана. Как и полагается решил поменять фильтра и ремень ГРМ со всеми роликами и помпой.
В начале керхером отмывал весь мотор и особенно интеркулер , потом решил поменять помпу и ремень ГРМ с роликами.
1000 раз перечитал Ваш и другие форумы .Делал все как полагается и распреды стопорил и коленвал стопорил и 63 зуба и 1000 раз перепроверял.
Зубной щеткой прочищаю впускной коллектор , прокручивая для закрытия клапанов.
Пробую не заводится и даже не чихает . Стартер крутит . Снимаю и заново все перепроверяю . Глухо . Проверил все предохранители.Датчик коленвала ОК.
Эфир , снимаю трубки на форсунки , обратка , неваляшка -- все работает , про все знаю. Даже не чихнул на эфире.
Компьютер показывает полное отсутствие ошибок . И тут спецы говорят , что я все делаю на машине без радиатора и если собрать и залить ОЖ ,то защита отключится и все ОК.
Еще раз проверяю метки , 63 зуба , рисую через десять - все четко .Заливаю отстоявшийся антифриз и .... тишина , стартер крутит и все.
Две недели манину не могу оживить , помогите дельным советом .

Ремень гены просто соскочил или порвался и замотался вокруг шкива КВ? Мотор при этом заглох и больше не заводился?
Вот тут не понял, что это за процедура, что еще за прочистка впускного коллектора зубной щеткой, на кой, с какого х. и т.д.
Что за неваляшка?
Что за компутер, как подключен, какой программой?

_________________
Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.

1) Ремень Гены залетел за шкив и выгрыз в нем 1 см. демферной резины , ремень ГРМ при этом остался на месте . Натяжной подшипник вообще упал на землю и покатился , да и больше я его не заводил , сразу разобрал.
2) впускной коллектор был сильно закоксован , снял промыл , а впускные окна зубной щеткой и брызгалкой -чистилкой .
Знаю , что только еще скорлупой с пылесосом чистят .
3) про прибор сказать не могу.
4) сейчас залил пол пузырька эфира -- тихо , сунул как вы говорите в "грызло" горелку - тихо . Только быстрый старт хлопнул и все .
5) ПИПЕЦ.
6) предлагают на веревочку ? Думаю неразумно ?

Неваляшка - аварийный клапан блокировки подачи топлива ( с шариком )

Ничё не понял
1.Так при слетании ремня гены двигло заглохло или было заглушено поворотом ключа зажигания?
2. Что значит "про прибор сказать не могу"? Мы ашипки чем пробуем чЕтать? Магическим кристаллом?
3. Как понял из не совсем внятного описания "зубных щеток" и прочей хлабуды, машина эта с ЕГР и там всё забито так, будто мамонты насрали, но даже по ЕГР ошибок нет?
4. Включаем зажигание - насос в баке жужжЫт?
5. То есть, я правильно понимаю - после обрыва ремня гены (где-то хрен знает где на дороге) первой идеей было не заменить ремень гены и его ролик(и), а почему-то [не приходя в сознание] заменить фильтра и ГРМ?

_________________
Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.

Меряй компрессию.

_________________
Психологическая зрелость — это понимание того, как много вещей в мире не нуждаются ни в твоих комментариях, ни в твоем мнении…

Ну так-то да: если "не алё" даже с эфира, то это как минимум о-о-очень странно. При том что ГРМ типа цел и (мое любимое) "ашипак ньет!!"

_________________
Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.

Ремень генератора оборвался прямо возле дома .Здесь же во дворе и ремонтирую .
Мамонты действительно насрали . Я гомна не люблю не в машине не в делах.
Чистил как мог .
ЕГР с холодильником я снял и заглушки поставил . Думаю машина шитая была давным давно ? 300 тыщь/км.
Когда заглушки ставил думал да доктора даже с ошибкой но доедет.
Про кристалл : Детвора с ноутбуками в которых машина рассказывает про себя для меня действительно до сих пор магия.
Итак господа : Если уже перестали кидаться какашками жду конструктивных предложений .
Ремень ГРМ перепроверял дважды . Мог ли соскочивший ремень генератора запросто сорвать шпонку не шестерне коленвала ?
Хоты когда я менял ремень все фиксаторы вкрутились вначале по старому , а потом уж я его снял .

Не-не-не, поверь моему форумскому опыту - никто этого еще даже не начинал.
Итак, раз несколько нумерованных вопросов это слишком сложно, будем выяснять их по одному.

1. при слетании ремня гены двигло заглохло или было заглушено поворотом ключа зажигания?

_________________
Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.

Насос после поворота ключа качает примерно секунд 15 - это много или как ?

1 Двигатель заглушил сам .

Спасибо, с третьей попытки выяснили.Это нормально.

Теперь следующий вопрос. После этого мотор хоть раз заводился? (например, переставить машину куда-то, где удобнее менять ГРМ и помпу)

_________________
Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.

1) ремень разлетелся на полосы и большая часть зажата за маховиком . Но под крышку ГРМ не залезла . Я уже смотрел видосы
как ремень " гены "залезает под зубы .

НЕТ и НЕТ я сразу снял стойки, пружины , опорные подшипники , сайлентблоки , помпу , грм , ролики .Когда все поменял решил покрутить движок , пока посвободнее . Даже не чихнул не разу ни одной вспышки ни намека .

Тогда следующий вопрос. Чем подключались для чтения ошибок? Действительно ли можно утверждать, что "их нет", или же просто "специалист" тупо не смог подключиться к блоку управления?

_________________
Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.

Мальчик подключился и сказал , что ругается на ЕГР и датчик коленвала .
Провода к датчику протертые , заизолировал , датчик продул . И все .
Далее сказал ошибок нет . Название прибора сейчас скинут.

Ой, а еще говорят, что злой я и дотошный, и зря наговариваю на людей. Прав был Хаус - все врут.

Дружище. Вижу, ты курил форум. Тогда скажу прямо и без обиняков.
Вот что там и на что "ругается" - это пусть "мальчик" бабушке рассказывает. А мне нужны номера ошибок. НО-етиегомать-МЕ-РА. Точка.

Да, и в чем заключалась твоя проверка датчика КВ? Снял, осмотрел - маленький, черненький - поставил на место?

_________________
Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.