Номеров нет . никаких , с ними было бы проще . сама машина тоже ничего не пишет .

Объясняю. НОМЕРА ЕСТЬ. Если "мальчик" сказал, что мошынко "ругаедцо" на ЕГР и датчик колена, то это были ОШИБКИ. А у каждой ошибки есть НОМЕР.
Меня не интересует интерпретация ошибок "мальчиком", мне нужны ПРОСТО, ТУПО их номера.

Конкретно: интересует номер ошибки, которую он интерпретировал (истолковал, перевел) как "ругается на датчик коленвала".

_________________
Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.

Если есть компрессия, то на эфире движок чихнет, стрелнёт, пёрнет. Тем более летом.
Может мало лил эфира?
Я заводил даже на силиконовой смазке вместо эфира.

_________________
Психологическая зрелость — это понимание того, как много вещей в мире не нуждаются ни в твоих комментариях, ни в твоем мнении…

а если там уже каша из рокеров, то ничего и не будет.
Где-то уже было что-то похожее: чувак орал, что у него "просто" ошибка по дадчегу колена (ну, как обычно - номеров них*я нет, расшифровка ошибок со слов очередного "мальчега"), когда наконец заставили перепроверить - рассинхрон.
Часто путают ошибку по КВ с рассинхроном, особенно, когда берут расшифровки из ваших инторнетов "па фсем мошынам сразу".

_________________
Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.

Сегодня приезжал старый друг . У него автосервис , привозил своего мастера . Я в очередной раз рассказывал кая я поставил метки . проверяли по книжке .
Все ОК. Вновь лили кефир. Тишина. Облако от эфира тянуло наружу впускного коллектора . Значит клапана четко не работают .
Снимать за зря крышку клапанов неохота , да и ремень я изначально правильно поставил .
Думаю , что седла клапанов засрались грязью когда я чистил впускные каналы .
Буду таскать на веревочке , думаю прихлопаются .

Бляяяяя .....ну проще же снять крышку и глянуть на рокера(как и что), если не следуешь советам данным тут
После таскания на веревочке последствия еще хуже бывают(ИМХО)....распредвалы гнет от сломанных рокеров, загибает клапана и пр.

_________________

Ну хочет человек вместо замены рокеров попасть на полный КРД, чего ему мешать? Хозяин-барин.
Вот так казалось бы пустяковая вещь - порванный ремень генератора - плюс очумелые ручки приводят к глобальному п*здецу.

А в принципе, изначально достаточно было правильно прочитать НОМЕРА ошибок, чтобы понять, был рассинхрон или нет.

Опять же, товарищ путается "в показаниях" - то "ашипак нет!!1", то оказывается есть (а как им тут не быть-то, ежу понятно). Поэтому на 100% доверять изложенной тут истории я бы не рискнул, кто знает, чего еще не захотел рассказывать автор.

_________________
Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.

Тема закрыта .
4) не бздите , не читайте много .
Вылетело чернющее облако , и все чистейший выхлоп. Как я и думал машина просто просралась .
Ошибок никаких не выскачило .

Ну-ну. Рецепт "как разнести стартер".
И 30 км/ч на второй это примерно в районе 2000 об/мин. ЕслЕ чО.
Угу. А ошибка по колхозно заглушенному ЕГР сама собой устранилась. Растворилась в астрале.

П.С. В целом, эта история по моему никому не навязываемому ИМХУ вполне себе тянет на категорию "Кот+лампа".

_________________
Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.

Нобелевка 100% Ну или Шно́белевская ...

_________________
Да, я не пью, но я не пью не это.

Андрей, может удалишь этот пост? или тему целиком?
Вангую: Какой нибудь бедолага забъет в гугл "незаводица дуката" - ему выдаст-этот супер рецепт. Ну ведь причастен будешь ты и даже я

_________________
Психологическая зрелость — это понимание того, как много вещей в мире не нуждаются ни в твоих комментариях, ни в твоем мнении…

Не, сделаем проще - прикроем это народное творчество соответствующим катом.

_________________
Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.

Добрый день.Подскажите,пожалуйста,в проблеме.
по приезду заглушил двигатель,через минут 2-3 услышал работающий топливный насос при выключенном зажигании.включил зажигание-насос продолжал работать.стал заводить-завелся не сразу,выскочил чек-через 3сек.погас.
иногда приходится скидывать клемму,чтоб топливный насос выключить.
иногда глушишь мотор-топливный насос выключается сам-после запускается отлично,когда приходится выключать насос через клемму-заводится очень плохо.чек загорается,но после тухнет

Подсказка стандартная - подключаемся диагностикой, смотрим номера ошибок.

Конечно, проблема может быть в залипшем реле топливного насоса, или же замкнутом на массу где-то перетершимся проводом от ЭБУ на это реле. А может быть и внутренняя неисправность блока управления.
Кто ж его знает, что там с машиной происходило ДО этого? ДТП, сварочные работы, еще что-то. Кто знает, кроме того, кто за баранкой сидел, верно?
Так что сначала номера.

_________________
Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.

Ни с того, ни с сего работая, на холостых заглох мотор. Завёл, 5 секунд работает, потом перебои, чек и остановка двс. Показывает ошибку Р0190. Это датчик давления на рампе?

_________________
https://vk.com/buzuluksamara777