Поменял движок, обвеска осталась старая.
После замены машина встает на дороге каждые полтора километра. Раза четыре включаешь зажигание, прокачиваешь топливную систему, машина заводится и едет немного и потом опять глохнет. Еще если даешь высокие обороты, то так же глохнет и нужно прокачивать. Поле того как движок заглох, скидывал шланг подачи с тнвд, он пустой.
Похоже, что проблема с электрикой, или датчик какой неправильно прикрутил, но не знаю где копать.
Прочитать ошибку не могу, у машины старый трехконтактный штекер, много раз пытался подключиться, но не получается.

Добрый день!
Кажется Вы меняли КПП от машины 4*4. Я не могу помочь с Вашим вопросом, но просто интересно, вы поменяли двигатель, т.к. исчерпал ресурс или критическая поломка и проще было купить контрактный чем ремонтировать? Если не секрет какой пробег был на старом и как чувствует кузов за столько лет?

Не забывай указывать, что любишь кататься на всяком говне типа печного топлива.
Ну, перед тем как предполагать, что проблема, конечно, "в электрике".

_________________
Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.

2 литра на 1000км кушал , в горку стал совсем плохо тянуть.


1200000км
Кузов в хорошем состоянии.

Последний раз пробовал заправлять ее жижей лет семь назад. Но после того как пару раз заменил регулятор тнвд, прекратил экспериментировать.

Регулятор вообще ни от какой жижи не изнашивается, ему похер, в общем-то. Может подзасраться, и его чистят ультразвуком.
А вот про плунжера ТНВД и форсунок такого не скажешь. Это говнотопливом убивается легко и непринужденно. И само собой не восстанавливается.


ЗЫ. И я оценил твои советы на ФДК "возить с собой запасной РД, если ездишь на печном топливе" Охуительно полезный совет, ящетаю
Забросил я "Зал УПА" совсем.

_________________
Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.

Да, и еще один важный момент. Не надо искать топливо в разобранной рампе. Это КОММОН-РЫЛ, не путайте с трахтором Беларус 1978 лохматого года.
При разгерметизации системы высокого давления у вас на датчике этого самого давления будет 0 в течение определенного времени после начала прокрутки коленвала. Ноль. От жилетки рукава. ЭБУ при таких показаниях не пустит ТНВД работать на нагнетание.

_________________
Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.

Родной тнвд потек, так до сих пор руки до него не дошли. Последние лет шесть езжу на тнвд "Мотопедиста".

До замены столбика таких проблем с движком не бывало..
Ставили "ДВС-Моторс"те,у кого купил движок, иначе не было бы гарантии.
Они неделю провозились с машиной, угробили стартер и в итоге сказали что во всем виноват иммобилайзер, и они ничего не могут сделать.

Иммобилайзер вообще бы не дал завестись. А если горе-ремонтёры не могут выдать даже номера ошибок, о чем вообще с ними можно говорить?

_________________
Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.

Это и ежу понятно...
Отогнал вчера машину в АРМ, может они что смогут сделать..

Проблему решили, в очередной раз регулятор...

Угу, надолго "решения"-то хватит?

_________________
Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.

Напишу.